dane techniczne
MODEL
|
|
4100 Multi |
4110 Multi |
4120 Multi |
Silnik
|
Liczba cylindrów |
4 |
4 |
4 |
|
Typ |
Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 16-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową |
Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 16-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową |
Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 16-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową |
|
Poziom emisji |
Stage IV |
Stage IV |
Stage IV |
|
Pojemność silnika |
3 400 |
3 400 |
3 400 |
Charakterystyka silnika
|
Maksymalna moc silnika z systemem zarządzania mocą (KM(KW)) |
- |
- |
- |
|
Maksymalna moc silnika (KM (kW)) |
- |
- |
- |
|
Prędkość obrotowa silnika przy maksymalnej mocy (obr/min) |
- |
- |
- |
|
Znamionowa moc silnika z systemem zarządzania mocą (KM(KW)) |
- |
- |
- |
|
Znamionowa moc silnika (KM (kW)) |
99 (73) |
107 (79) |
117 (86) |
|
Znamionowa prędkość obrotowa silnika |
2 200 |
2 200 |
2 200 |
|
Maksymalny moment obrotowy z systemem zarządzania mocą (nm przy obr/min) |
- |
- |
- |
|
Maksymalny moment obrotowy z systemem zarządzania mocą (nm przy obr/min) |
430 przy 1 500 |
468 przy 1 500 |
491 przy 1 500 |
|
Przyrost momentu, tryb standardowy/zarządznia mocą (%) |
31 |
36 |
35 |
|
Pojemność zbiornika paliwa/mocznika (l) |
150 |
150 |
150 |
Przekładnia standardowa
|
Typ przekładni napędowej |
4-biegowa 32x32 Powershift |
4-biegowa 32x32 Powershift |
4-biegowa 32x32 Powershift |
|
Maksymalna prędkosć jazdy do przodu (km/h) |
40 |
40 |
40 |
|
Powershuttle |
Standard |
Standard |
Standard |
|
Biegi pełzające |
- |
- |
- |
Wał odbioru mocy
|
Rodzaj WOM |
Ze zmianą kierunku, z progresywnym załączaniem elektro-hydraulicznym |
Ze zmianą kierunku, z progresywnym załączaniem elektro-hydraulicznym |
Ze zmianą kierunku, z progresywnym załączaniem elektro-hydraulicznym |
|
Prędkość standardowa WOM przy obrotach silnika |
540/540E/1 000/1 000E przy 1 805 / 1 542 / 1 880 / 1 606 |
540/540E/1 000/1 000E przy 1 805 / 1 542 / 1 880 / 1 606 |
540/540E/1 000/1 000E przy 1 805 / 1 542 / 1 880 / 1 606 |
|
Prędkość opcjonalna przy obr/min |
- |
- |
- |
|
Napęd jezdny grupowy |
Opcja |
Opcja |
Opcja |
|
Typ wału |
1 3/8-calowy, 21 wypustów (1 3/8-calowy, 6 wypustów) |
1 3/8-calowy, 21 wypustów (1 3/8-calowy, 6 wypustów) |
1 3/8-calowy, 21 wypustów (1 3/8-calowy, 6 wypustów) |
Przedni WOM i zaczep
|
Prędkość standardowa przy obr/min |
1 000 przy 1 929 |
1 000 przy 1 929 |
1 000 przy 1 929 |
|
Udźwig zaczepu przedniego (kg) |
1 985 |
1 985 |
1 985 |
Napęd i układ kierowniczy (przeniesienie napędu)
|
2WD |
- |
- |
- |
|
4WD |
Tak |
Tak |
Tak |
|
Zawieszenie osi przedniej |
Opcja |
Opcja |
Opcja |
|
Kąt skrętu (°) |
55 |
55 |
55 |
|
Minimalny promień skrętu (m) |
4,3 |
4,3 |
4,3 |
|
Typ blokady mechanizmu różnicowego osi tylnej |
Elektrohydraulicznie |
Elektrohydraulicznie |
Elektrohydraulicznie |
|
Typ hamulca roboczego |
Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne |
Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne |
Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne |
|
Układ przeciwblokujący ABS |
- |
- |
- |
Układ hydrauliczny
|
Typ układu |
Osiowo-tłoczkowa pompa hydrauliczna (CCLS) |
Osiowo-tłoczkowa pompa hydrauliczna (CCLS) |
Osiowo-tłoczkowa pompa hydrauliczna (CCLS) |
|
Maks. natężenie przepływu pompy w wersji standardowej / opcji (l) |
80 / 100 |
80 / 100 |
80 / 100 |
|
Ciśnienie w układzie (bar) |
170 / 200 |
170 / 200 |
170 / 200 |
|
Typ sterowania |
Elektroniczne sterowanie zaczepem (EHC) |
Elektroniczne sterowanie zaczepem (EHC) |
Elektroniczne sterowanie zaczepem (EHC) |
|
Maks. udźwig |
5 600 |
5 600 |
5 600 |
|
Udźwig wg normy OECD, w całym zakresie przy 610 mm (kg) |
4 100 / 4 700 |
4 100 / 4 700 |
4 100 / 4 700 |
|
Maks. liczba międzyosiowych zaworów hydrauliki zewnętrznej |
4 |
4 |
4 |
|
Maks. liczba międzyosiowych zaworów hydrauliki zewnętrznej |
2 |
2 |
2 |
|
Sterowanie czasowe zaworami hydrauliki zewnętrznej |
0-30 sekund |
0-30 sekund |
0-30 sekund |
|
Kategoria |
Kat. II / III N |
Kat. II / III N |
Kat. II / III N |
|
Kontrola poślizgu |
Opcja |
Opcja |
Opcja |
opis
Ciągnik Multi marki STEYR jest najbardziej innowacyjną maszyną w swej klasie i spełnia wszystkie życzenia rolników. Opracowany we współpracy z 700 rolnikami i wyprodukowany St. Valentin zachwyca swoją wszechstronnością i najwyższym poziomem komfortu.
Na wskroś nowy ciągnik serii Multi marki STEYR jest najwszechstronniejszą maszyną w swej klasie. Opracowany we współpracy z rolnikami i wyprodukowany w położonym w Dolnej Austrii St. Valentin zachwyca świeżą stylistyką i wyjątkowym komfortem. Pierwsze spotkanie z komfortem ma miejsce w niezwykle luksusowej i cichej kabinie. Amortyzowana oś przednia oraz nowy podłokietnik sterowania z Multicontrollerem wznoszą komfort na jeszcze wyższy poziom.
