Image 1
Image 2
Image 2
Image 2
Image 2
Image 2
Image 2
Image 2
Dodane: 25 luty 2016 Aktualizowano 10 sierpień 2022
Zetor Forterra
Siłacz nie do zdarcia
DANE TECHNICZNE:
Seria Zetor Forterra to silniki o mocy do 136KM które mogą z powodzeniem konkurować z ciągnikami z silnikiem sześciocylindrowym. Odpowiednio dostosowana jest również ciężka i masywna konstrukcja ciągników Forterra. Dzięki bardzo dobrym parametrom momentu obrotowego ciągniki są cenione jako silne maszyny w rozsądnej cenie. Koszty eksploatacji są bezkonkurencyjne.
DANE TECHNICZNE:
| MODEL | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 |
| SILNIK | |||||
| Typ Stage III B | 1006 | 1306 | 1406 | 1506 | 1606 |
|
Moc homologowana (kW) (2000/25/EC) |
70,3 | 78,4 | 86,2 | 93,2 | 100,2 |
|
Moc homologowana (HP) (2000/25/EC) |
96 | 106 | 117 | 127 | 136 |
| Obroty znamionowe (1/min.) | 2 200 | ||||
| Liczba cylindrów | 4 | ||||
| Liczba zaworów | 16 | ||||
| Doładowanie | turbosprężarka | ||||
| Średnica/skok (mm) | 105/120 | ||||
| Pojemność (cm³) | 4 156 | ||||
| Chłodzenie | cieczą | ||||
|
Maks. moment obrotowy (Nm) (2000/25/EC) |
429 | 461 | 493 | 551 | 581 |
|
Przewyższenie momentu obrotowego (%) (ECE R24) |
46 | 40 | 37 | 41 | 38 |
| SKRZYNIA BIEGÓW | |||||
| Typ |
mechaniczna z wzmacniaczem 3°, z rewersem mechanicznym 4˚ |
||||
| Rewers | mechaniczny | ||||
| Zmiana biegów | w pełni zsynchronizowana | ||||
|
Ilość biegów (do przodu/do tyłu) |
24/18 | ||||
| Prędkość (km/h) | 40 | ||||
| WAŁ ODBIORU MOCY | |||||
| Typ | niezależny, wielotarczowe sprzęgło WOM | ||||
| Obroty tylnego WOM | 540/540E/1 000/1 000E, opcja 540/1 000 zależne | ||||
| Obroty przedniego WOM | 1 000 | ||||
| Moc maks. przedniego WOM (kW) | przekazanie mocy do 60 kW | ||||
| HYDRAULIKA | |||||
| Typ |
elektrohydraulika Bosch z HitchTronic, 2 siłowniki pomocnicze |
||||
| Trzypunktowy układ zawieszenia | kategoria II, na życzenie kategoria III N | ||||
| Sterowanie | elektroniczne | ||||
| Maksymalna siła podnoszenia (kN) | 77 | ||||
| Ciśnienie robocze (MPa) | 20 | ||||
| Wydajność pompy (l) | 70 | ||||
|
Końcówki zewnętrzne (szybkozłącza) |
6+1 lub 4+1 (w zależności od modelu) | ||||
| Zaczepy | zaczep przesuwny CBM | ||||
| KABINA | |||||
| Amortyzacja | opcja | ||||
| Dach z wziernikiem | standard | ||||
| Siedzenie |
„Zetor“ z amortyzacją pneumatyczną / mechaniczną (opcja zależna od wybranej kabiny Classic lub Lux) |
||||
| Siedzenie pasażera | standard z pasem bezpieczeństwa | ||||
| Kierownica |
regulowana w pionie i w poziomie (opcja zależna od wybranej kabiny Classic lub Lux) |
||||
| Klimatyzacja | ręczna (opcja) | ||||
| POZOSTAŁE PARAMETRY | |||||
| Układ napędowy | 4WD | ||||
| Oś przednia napędowa | oś sztywna | ||||
| Układ kierowniczy | hydrostatyczny | ||||
| Hamulce robocze/postojowe | hydrauliczne/sterowanie mechaniczne | ||||
| Hamulce przednie | poprzez automatyczne załączenie PON | ||||
| Hamulce przyczepy | pneumatyczne standard jedno i dwuobwodowe | ||||
| Maks. obciążnik przedni (kg) | 800 | ||||
| Maks. obciążnik tylnych kół (kg) | 472 | ||||
| Pojemność zbiornika (l) | 180 | ||||
| Błotniki przednie | stałe/skrętne (opcja) | ||||
| Ogrzewana tylna szyba i lusterka | opcja zależna od wybranej kabiny Classic lub Lux | ||||
| Przygotowanie do montażu radia | opcja zależna od wybranej kabiny Classic lub Lux | ||||
| WYMIARY | |||||
| Masa własna* (kg) | 4 300 – 4 800 | ||||
| Maks. długość (mm) | 5 100 | ||||
| Maks. szerokość (mm) | 2 430 | ||||
| Maks. wysokość (mm) | 2 775 | ||||
| Rozstaw (mm) | 2 490 | ||||
| Koła przednie** (mm) |
13,6R24 skręcane (100 i 110) 14,9R24 tarcza (120,130,140) |
||||
| Koła tylne** (mm) |
16,9R38 skręcane (100 i 110) 18,4R38 tarcza (120, 130, 140) |
||||
|
* Bez obciążnika przedniego i tylnego ** Standardowe koła, więcej opcji po konsultacji ze sprzedawcą Wysokość jest uzależniona od rozmiaru kół. SPECYFIKACJA: Silnik Sprawdzone przez pokolenia klientów ZETOR TRACTORS a.s. produkuje najwięcej silników wysokoprężnych w Republice Czeskiej. Tradycja produkcji sięga lat dwudziestych ubiegłego wieku. Dział rozwoju i produkcja na miejscu - zawsze precyzyjne wykonanie z użyciem najlepszych materiałów. Niskie zużycie - bardzo niskie zużycie płynów eksploatacyjnych. Mechaniczna pompa wtryskowa - niezawodność, bezawaryjność i długa żywotność. Dwa wały wyważające - tłumią drgania i uspokajają pracę silnika. Chłodzenie dna tłoka olejem pod ciśnieniem - zwiększa efektywność spalania i żywotność silnika. Opcja montażu podgrzewacza płynu chłodzącego - skraca czas rozgrzania silnika, oszczędzając paliwo. Świeca żarowa w każdym cylindrze (bezpośrednie wstępne ogrzewanie silnika) – zapewnia bezproblemowe.Silniki Zetor zawdzięczają swą popularność niskiemu zużyciu paliwa, dużej niezawodności i prostocie konstrukcji, co przekłada się na niską cenę zakupu, niskie koszty eksploatacji i niezawodność. Silniki 16-zaworowe otrzymały jedną z najwyższych ocen w surowych testach Niemieckiego Towarzystwa Rolniczego (DLG). Ciągniki napędzane tymi silnikami są jednymi z najoszczędniejszych na rynku. Ciągniki Zetor nie korzystają z tzw. Power Boost, to jest mocy dostępnej tylko w określonych warunkach. Pełna moc silnika ciągników Zetor jest do dyspozycji bez względu na prędkość jazdy, czy też włączenie wału odbioru mocy. Skrzynia biegówDoskonałe połączenie siły i precyzji
Klasyczna czterostopniowa w pełni zsynchronizowana skrzynia biegów ciągników Forterra, uzupełniona o dwa zakresy biegów i trzystopniowy wzmacniacz (24/18), odznacza się odpowiednimi rozmiarami kół WOM Tylny wał odbioru mocy w wersji z obrotami niezależnymi, co oznacza, że obroty tylnego wału odbioru mocy są proporcjonalne do obrotów silnika. Ciągnik posiada kombinacje obrotów tylnego wału odbioru mocy 540/540E/1 000/1 000E. SPRZĘGŁO WOM
Mokre sprzęgło tarczowe w kąpieli olejowej ma długą żywotność. Modulowane załączanie Wysoka efektywność pracy Dwa siłowniki pomocnicze hydrauliki zapewniają równomierne obciążenie ciągnika i maksymalną siłę podnoszenia. W modelu Forterra jest to 77 kN. Możliwość wykorzystania ciężkiej agregacji, maksymalna siła podnoszenia hydrauliki: Forterra – 7 700 kg. Wysoka produktywność dzięki automatycznej regulacji trzypunktowego układu zawieszenia z systemem Hitchtronic. Długa żywotność przy nierównomiernym obciążeniu TUZ.System elektrohydrauliki Bosch wyposażony jest w funkcję HitchTronic, wyjątkowy system automatycznej regulacji tylnego zawieszenia trzypunktowego. System nie wymaga ustawiania typów regulacji i ich kombinacji. KabinaKomfort i ergonomia Wygoda i przyjazny użytkownikowi, ergonomiczny układ wyróżniają kabiny serii Forterra. Wszystko zostało zaprojektowane pod kątem obsługi ciągnika, tak, aby zwiększyć komfort i wydajność pracy w każdym terenie i środowisku. Amortyzacja kabiny - wszystkie modele Forterra oferują system amortyzacji kabiny, gwarantujący maksymalny komfort obsługi. |
|||||
