Ministerstwo Infrastruktury w sprawie Terminala Zbożowego w Porcie Gdynia

Ponownie informuję, iż zawarcie umowy z nowym operatorem Terminala Zbożowego w Porcie Gdynia należy do wyłącznej kompetencji Zarządu Spółki Zarząd Portu Morskiego Gdynia S.A. Zarząd Spółki przeprowadził postępowanie przetargowe, w którym wyłonił najlepszego oferenta Konsorcjum Szczecin Bulk Terminal sp. z o.o, Tapini sp. z o.o., Ribera sp. z o.o.

Minister Infrastruktury zatwierdził wybór Konsorcjum jako operatora Terminalu Zbożowego w Porcie Gdynia. Decyzja ministra, warunkująca podpisanie umowy, oznacza ponad 250 mln zł inwestycji w modernizację i rozwój nowoczesnego terminalu przeładunkowego, zdolnego do obsługi co najmniej 2,5 mln ton zbóż rocznie. Jak wynika z informacji przekazanych przez Zarząd Morskiego Portu Gdynia SA Terminal zyska zupełnie nowy standard technologiczny — zostanie wyposażony w zautomatyzowane systemy obsługi ładunków masowych oraz przekształcony w nowoczesny węzeł kolejowy, co pozwoli na ograniczenie transportu drogowego i emisji spalin, wpisując się w założenia zrównoważonego rozwoju.

Konsorcjum zobowiązało się do gruntownego zagospodarowania całego terenu poprzez modernizację istniejącej infrastruktury oraz budowę nowych, specjalistycznych obiektów przeładunkowych. Dzięki zastosowaniu najnowszych rozwiązań technicznych i cyfrowych, terminal osiągnie wysoką wydajność operacyjną, a cały proces przeładunku będzie oparty na nowoczesnej, zautomatyzowanej technologii.

Ponadto, terminal zostanie wyposażony w sprzęt zdolny do jednoczesnej obsługi niezależnych strumieni ładunków rolniczych — już na starcie będzie w stanie obsłużyć minimum 2,5 mln ton zbóż rocznie, z możliwością dalszego zwiększania tego wolumenu w kolejnych latach. To oznacza nie tytko maksymalne wykorzystanie potencjału lokalizacji w Porcie Gdynia, ale też realne wzmocnienie krajowego potencjału eksportowego i odporności łańcuchów dostaw.

Dodatkowo, na terenie Portu Gdańsk, PGE S.A. — podmiot zależny od Zarządu Morskiego Portu Gdańsk S.A., realizuje inwestycję Gdański Terminal Agro. W wyniku szczegółowej analizy powstał zintegrowany projekt zakładający:

Gdański Agro Terminal to inwestycja o charakterze uniwersalnym, przeznaczona dla szeroko rozumianego segmentu AGRO. Oprócz zbóż eksportowych (pszenica, kukurydza), infrastruktura będzie dostosowana do obsługi pasz (śruta sojowa, słonecznikowa), ryżu i innych surowców sypkich dla przemysłu spożywczego. Co więcej, dzięki elastycznym rozwiązaniom logistycznym GAT będzie zdolny do przeładunku niektórych grup biomasy o zbliżonej do AGRO charakterystyce (np. pellet drzewny), co dywersyfikuje ryzyka, zwiększa odporność na wahania rynkowe i geopolityczne oraz czyni tę inwestycję bardziej odporną na zmienną koniunkturę.

Przedstawione powyżej informacje wskazują, że znajdujące się w zakresie kompetencyjnym ministra właściwego ds. gospodarki morskiej porty morskie w tym w szczególności port gdyński podejmują wszelki możliwe działania, aby zapewnić podmiotom zainteresowanym transportem towarów drogą morska, w tym, polskim rolnikom, pełen wachlarz usług na najwyższym poziomie przy konkurencyjnych cenach.