Europosłowie za ograniczeniem liczby uprawnień do emisji zanieczyszczeń

Sektor lotnictwa powinien otrzymać 10% mniej przydziałów niż jego niż średni przydział w latach 2014-2016, w celu dostosowania poziomu wymogów w tym sektorze do innych gałęzi gospodarki, uważają posłowie. Przychody ze sprzedaży uprawnień na aukcji w sektorze lotnictwa będą wykorzystywane do działań na rzecz klimatu w UE i krajach spoza UE.

Posłowie są też zdania, że w razie braku porównywalnego systemu w ramach Międzynarodowej Organizacją Morskiej (IMO) emisje CO2 pochodzące z portów Unii oraz powstałe w związku z rejsami do i z unijnych portów powinny podlegać temu samemu systemowi. Proponują ustanowienie „Morskiego Fundusz Klimatycznego” w celu zwiększania efektywności energetycznej i wspierania inwestycji w innowacyjne technologie służące ograniczaniu emisji CO2 w sektorze morskim, w tym w żegludze morskiej bliskiego zasięgu i w portach.

Dalsze kroki

Za przyjęciem dyrektywy głosowało 379 posłów, 263 było przeciw, 57 wstrzymało się od głosu. Posłowie przystąpią teraz do negocjacji z maltańską prezydencją Rady w celu osiągnięcia porozumienia w sprawie projektu przepisów. Wynik negocjacji będzie musiał by zatwierdzony przez Parlament Europejski w glosowaniu plenarnym.

Więcej o projekcie dyrektywy

15 lipca 2015 Komisja opublikowała wniosek ustawodawczy dotyczący IV etapu ETS. Reforma systemu ETS ma umożliwić ograniczenie emisji gazów cieplarnianych w UE o co najmniej 40% od 2020 do 2030 r. (w porównaniu do poziomów z 1990 r.). Nowelizacja ma sprzyjać innowacjom i wykorzystaniu technologii niskoemisyjnych w przemyśle i w sektorze energetycznym i zapobiegać zjawisku „ucieczce emisji” (gdy w celu uniknięcia kosztów wynikających zastosowania się do wymogów klimatycznych przedsiębiorstwo przenosi produkcję do krajów spoza UE, o łagodniejszych przepisach dotyczących ograniczenia emisji i konsekwencji zwiększenia poziom swoich emisji).