Pojawiła się wstępna propozycja Komisji Europejskiej dotycząca obniżenia udziału biopaliw z surowców rolniczych, tj. biopaliwa I generacji w transporcie w latach 2020-2030 z 7% w roku 2021 do 3,8% w roku 2030. Oznaczałoby to korektę tzw. Dyrektywy Biopaliwowej – RED.
W Dzienniku Urzędowym KE ukazała się dyrektywa PE i Rady UE/1513/2015 zmieniająca dyrektywę WE/28/2009 w sprawie promowania stosowania energii ze źródeł odnawialnych.
We wtorek posłowie poparli w głosowaniu projekt przepisów, które mają wprowadzić pułap dla produkcji biopaliw konwencjonalnych i przyspieszyć przejście na biopaliwa nowej generacji. Plan ma na celu ograniczenie emisji gazów cieplarnianych, których przyczyną jest coraz częstsze wykorzystywanie gruntów rolnych na uprawy roślin potrzebnych do produkcji biopaliw.
Jeszcze w kwietniu 2015 roku może dojść do osiągnięcia porozumienia w sprawie polityki w sektorze biopaliw – podaje FAPA/FAMMU.
Dnia 1 kwietnia 2015 roku decydenci w Brukseli (PE, KE) osiągnęli porozumienia w sprawie ograniczenia udziału biopaliw I generacji do 7% - podaje FAMMU/FAPA.
W lutym 2015 roku Komitet ds. Środowiska Parlamentu Europejskiego poparł ograniczenie stosowania biopaliw pierwszej generacji pochodzących z surowców rolniczych do 6% z ustalonych w rozporządzeniu biopaliwowym 10%, które ma obowiązywać w transporcie do 2020 roku – podaje FAMMU/FAPA.
Copa-Cogeca wypowiedziała się w związku z debatą unijnych ministrów energii, którzy spotkali się 13 czerwca 2014 r. w Luksemburgu. Zdaniem Copa-Cogeca zniesienie wsparcia dla zrównoważonych biopaliw pierwszej generacji wytwarzanych z roślin uprawnych wywrze poważne skutki dla rozwoju komercyjnych biopaliw zaawansowanych.
W minioną środę w Brukseli osiągnięto porozumienie w sprawie wysokości limitów produkcji bioetanolu wytwarzanego z surowców żywnościowych – podaje FAMMU/FAPA.
W dniu 28 maja 2014 roku Ministrowie ds. Energetyki na posiedzeniu Komitetu Stałych Przedstawicieli - Coreper zdecydowali się wstępnie na poparcie propozycji ograniczenia udziału biopaliw I generacji do 7% z wcześniej ustalonych 10%, które ma obowiązywać w transporcie do 2020 roku – podaje FAMMU/FAPA.
Kraje członkowskie nie osiągnęły porozumienia w sprawie wysokości zużycia biopaliw pierwszej generacji w 2020 roku – podaje FAPA/FAMMU.
Dnia 12 grudnia 2013 r. podczas spotkaniu Rady ds. Energii ministrowie energetyki państw członkowskich nie osiągnęli porozumienia co do ustalenia wspólnej pozycji negocjacyjnej w kwestii ograniczenia poniżej 10% celu zużycia energii w transporcie z biopaliw I generacji (z surowców spożywczych) do 2020 roku - podaje FAMMU/FAPA.
Dnia 17 października 2013 roku Komitet ds. Środowiska PE – ComEnvi opowiedział się za tym, że MEP nie zrewiduje polityki wobec biopaliw, póki państwa członkowskie nie wypracują porozumienia w kwestii ograniczenia stosowania biopaliw I generacji – podaje FAMMU/FAPA.
Jak dowodzi Timothy Searchinger z Princeton University w swoich badaniach naukowych, produkcja zbóż do przerobu na biopaliwa powoduje mniejszą globalną dostępność żywności, zatem przyczynia się do ubożenia ludności – podaje FAMMU/FAPA.
W dniu 11 lipca br. w Warszawie odbyło się kolejne posiedzenie sygnatariuszy Koalicji Na Rzecz Biopaliw współtworzonej przez organizacje reprezentujące krajowy łańcuch wytwórczy biokomponentów.
Dnia 20 czerwca 2013 roku Komitet ds. Energii PE opowiedział się za maksymalnym wzrostem udziału biopaliw I generacji w transporcie do 6,5% w 2020 roku, a nie jak zaproponowała jesienią Komisja do 5% - podaje FAMMU/FAPA.
